Северо-Восточное межрегиональное
Территориальное управление воздушного транспорта
(Северо-Восточное МТУ)

14 декабря 1977 года лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян впервые поднял сегодня в воздух самый тяжёлый вертолёт в мире - двухтурбинный тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26 КБ Миля. 

Первоначально вертолёт разрабатывался для обеспечения Аэрофлота машинами, способными перевозить грузы в необжитые регионы страны. Требованиями к новому вертолёту предусматривались перевозка грузов массой 20 тонн на расстояние 400 км при обеспечении статического потолка без учёта влияния земли более 1 500 м. Восьмилопастной несущий винт диаметром 28 м позволял получить значительно большую тягу, чем пятилопастный несущий винт диаметром 35 м вертолёта Ми-6. Компоновка вертолёта Ми-26 была выбрана такой же, как у вертолета Ми-6, однако габариты его меньше, чем у Ми-6. Фюзеляж с такими же размерами и массой, как у Ми-6, имеет грузовую кабину вдвое больше, чем у Ми-6, и рассчитан на перевозку вдвое большего груза. Габариты кабины и грузоподъёмность вертолёта Ми-26 обеспечивают возможность транспортировки 80-90% боевой техники мотострелковой дивизии. Силовая установка - турбовальные ГТД со свободной турбиной Д-136 (самые мощные в мире), отличающиеся малой удельной массой, низким удельным расходом топлива и низкими уровнями шума и эмиссии загрязняющих воздух веществ. Серийное производство вертолётов Ми-26 началось в 1984 году на Ростовском вертолётном заводе. К 1985 году аппарат был введён в гражданскую и военную эксплуатацию. Построено более 300 вертолётов для гражданского и военного применения, из которых 40 экспортированы в различные страны.